Turbo BMW 2.0 D 150/190 CV REFERENCE 819976
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TURBO ÉCHANGE STANDARD EN STOCK
Turbo BMW 2.0 D 150/190 CV REFERENCE 819976
647,00 €
♻️ Consigne : 120,00 €
Vous disposez d’un délai maximum de 30 jours à compter de la date de facturation pour nous retourner votre ancien turbo. Le remboursement de la consigne sera effectué dès réception et validation de votre ancien turbo par notre atelier.
📦 Inclus avec votre turbo :
* Seringue d’amorçage
* Kit de joints
* Guide de montage inclus
🛡️ Garantie 24 mois
✅ Turbo reconditionné en atelier certifié
✅ Certification ISO 9001
✅ Retour gratuit de votre turbo usagé
🔄 Satisfait ou remboursé 14 jours.
🔒 Paiement 100 % sécurisé.
📦 Retour gratuit
🚚 Expédié sous 24 h · 📦 Livraison en 24 à 48 h en France métropolitaine GRATUITE
Description :
Turbo BMW 2.0 D 150/190 CV — sifflement à l’accélération ?
Vous entendez un sifflement lors de l’accélération ? Votre turbocompresseur Garrett pour BMW Série 3 2.0 d est usé. Optez pour cet échange standard reconditionné et retrouvez les performances d’origine sans investissement majeur.
Turbocompresseur Garrett d’origine entièrement reconditionné dans le cadre du programme d’échange standard. La remise à neuf est réalisée sur des bancs d’équilibrage et de débit CIMAT, avec remplacement intégral des composants clés par des pièces neuves OEM (voir « Réparation turbo »).
Ce qui est fait sur chaque turbo :
- CHRA (cartouche centrale) remplacée par une pièce neuve certifiée
- Roulements, joints et segments neufs d’origine OEM
- Équilibrage de haute précision, puis essais fonctionnels reproduisant les conditions moteur les plus exigeantes
- Géométrie variable neuve, actionneur électrique calibré et programmé en usine selon les paramètres du constructeur — aucun codage supplémentaire requis
- Processus certifié ISO 9001:2015
Livré prêt à poser, avec fiche de garantie, notice de montage et étiquette de retour pour renvoyer votre ancien turbo après installation.
Un doute sur la compatibilité ? Comparez la référence gravée sur la plaque de votre turbo (11658570082 / 819976-) avec l’onglet « Références », ou envoyez-nous votre VIN — nous confirmons le bon modèle avant expédition.
Véhicules compatibles
BMW 118 d (F20/F21) B47D20 1995 ccm 150 cv 07.2015-
BMW 118 d xDrive (F20/F21) B47D20 1995 ccm 150 cv 07.2015-
BMW 120 d (F20/F21) B47D20 1995 ccm 190 cv 03.2015-
BMW 120 d xDrive (F20) B47D20 1995 ccm 190 cv 03.2015-
BMW 220 d (F22 / F23) B47D20 1995 ccm 190 cv 11.2014-
BMW 220 d xDrive (F22) B47D20 1995 ccm 190 cv 03.2015-
BMW 318 d (F34) B47D20 1995 ccm 150 cv 07.2015-
BMW 318 d (F31) B47D20 1995 ccm 150 cv 07.2015-
BMW 318 d xDrive (F31) B47D20 1995 ccm 150 cv 07.2015-
BMW 320 d (F30 / F31 / F34 / F35) B47D20 1995 ccm 190 cv 07.2015-
BMW 320 d xDrive (F30 / F31 / F34 / F35) B47D20 1995 ccm 190 cv 07.2015-
BMW 418d (F32 / F82) B47D20 1995 ccm 150 cv 03.2015-
BMW 420d (F32 / F82) B47D20 1995 ccm 190 cv 03.2015-
BMW 420d xDrive (F32 / F82) B47D20 1995 ccm 190 cv 03.2015-
BMW 420d (F36) B47D20 1995 ccm 190 cv 03.2015-
BMW 518 d (F10/F11) B47D20 1995 ccm 150 cv 07.2014-
BMW 520 d (F10/F11) B47D20 1995 ccm 190 cv 07.2014-
BMW X3 20 d (F25) B47D20 1995 ccm 190 cv 04.2014-
BMW X3 2.0 D (F25) B47D20 1995 ccm 188 cv 01.2014-
BMW X4 20 d (F26) B47D20 1995 ccm 190 cv 07.2014-
MOTORISATION :
B47 D20 A, N47 D20 C, B47D20A, N47D20C
Références compatibles
RÉFÉRENCES FABRICANT :
819976-5007S, 819976-0007, 819976-7, 819976-5010S, 819976-0010, 819976-10, 819976-5012S, 819976-0012, 81997612, 819976-0013, 819976-13, 819976-5013S, 819976-0014, 819976-5014S, 819976-14, 819976-0015, 819976-5015S, 81997615, 819976-5021S, 819976-0021, 819976-21, 819976-5016S, 842093-0004, 842093-48, 42093-5003S, 842093-0003, 842093-3, 819976-7, 819976-10, 819976-12, 819976-0007, 819976-0010, 819976-0012, 819976-5012S, 819976-5014S, 819976-5016S, 819976-5021S, 911445-5001S, 924318-5001S, 911445, 924318, 819976-0006, 819976-0007, 819976-0010, 819976-0012, 819976-0013, 819976-0014, 819976-0015, 819976-0016, 819976-0021, 819976-0024, 819976-0025, 819976-7, 819976-10, 819976-12, 819976-13, 819976-14, 819976-15, 819976-21, 819976-24, 819976-25, 819976-2012, 819976-5007S, 819976-5010S, 819976-5012S, 819976-5013S, 819976-5014S, 819976-5015S, 819976-5016S, 819976-5021S, 819976-5024S, 819976-5025S, 8199765025S, 842093-0003, 842093-0004, 842093-0007, 842093-3, 842093-4, 842093-7, 842093-07, 842093-5003S, 842093-5007S, 911445-0001, 911445-5001S, 924318-0001, 924318-1, 924318-5001S,
RÉFÉRENCES D'ORIGINE :
11658570082, 11658570083, 8570082, 85700838, 570082F05, 8570082E04, 8740426E03, 8740426D03, 857008207, 8579212C03, 819976-7, 819976-10, 819976-12, 819976-0007, 819976-0010, 819976-0012, 819976-5012S, 819976-5014S, 819976-5016S, 819976-5021S, 911445-5001S, 924318-5001S, 911445, 924318, 11658570082, 11658570083, 2101179 , 857008207, 8570082D03, 8570082E04, 8570082F05, 11658570082, 11658570083, 8570082, 8570083, 8570082F05, 8570082E04, 8740426E03, 8740426D03, 857008207, 8579212C03, 8570082D03, 857008212, 11658570082D03, 11658570082E04, 116585700820000, 11658570082F05, 11658570082M11
Guide d'installation du turbo :
- 1 - Déconnectez la batterie du véhicule (commencez par la borne négative) pour éliminer tout risque de court-circuit ou de dommage au faisceau électrique.
- 2 - Le circuit d'admission doit être parfaitement propre. Nettoyez-le soigneusement, remplacez le filtre à air et vérifiez que les conduites et les raccords sont étanches et non fissurés. Afin d'éviter l'aspiration de corps étrangers, utilisez toujours des pièces OEM.
- 3 - Vérifiez le circuit d'huile — liberté d'écoulement et étanchéité des conduites d'alimentation et de retour. Les conduites doivent être propres, non torsadées et exemptes de dépôts. Nettoyez-les ou remplacez-les si nécessaire.
- 4 - Remplacez l'huile moteur et le filtre conformément aux recommandations du constructeur.
- 5 - Vérifiez le système de ventilation moteur — il doit être propre et dégagé.
- 6 - Utilisez des joints neufs de fabricants européens renommés et évitez les mastics silicone susceptibles de se détacher et, en conséquence, de provoquer des dégâts.
- 7 - Lors du montage, assurez-vous que le joint de collecteur est correctement positionné et serrez les boulons uniformément à l'aide d'une clé dynamométrique, en respectant les couples prescrits par l'OEM.
- 8 - Raccordez la conduite de retour d'huile, puis versez environ 20 ml d'huile moteur neuve par l'orifice du turbo tout en faisant tourner lentement la roue de compresseur à la main pour pré-lubrifier les roulements.
- 9 - Lors du premier démarrage, laissez le turbocompresseur tourner 10–15 s sans accélérer, ou faites tourner le moteur 3–5 s pour remplir entièrement les canaux d'huile.
- 10 - Contrôlez l'étanchéité de tous les raccords (air, huile, échappement) et assurez-vous que le turbo fonctionne correctement dans les conditions normales.
IMPORTANT :
L'installation doit être effectuée dans un atelier spécialisé. Le non-respect de la procédure peut entraîner la perte de garantie. Conservez ce guide avec la documentation du véhicule.
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