BiTurbo VW Amarok Crafter T6 2.0 BiTDI 204CV | 18509880010 Réf. 03N145703G
$ 1455.71
$ 1569.65
* Turbo 18509880010 Référence 03N145703G
** Prix TTC : 988.00€
*** Consigne : 264.00€
**** Remboursement effectué dès la restitution de votre ancien turbo
- Tous nos turbos sont livrés avec une seringue d'amorçage + kit de joint
- Garantie 24 mois
- - Guide de montage inclus / Certification ISO 9001 / Turbo reconditionné en atelier certifié / Retour gratuit du turbo usé
Description :
BiTurbo VW Amarok Crafter T6 2.0 BiTDI 204CV | 18509880010
Réf. 03N145703G
Turbocompresseur d’origine entièrement reconditionné dans le cadre du programme d’échange standard. La remise à neuf est réalisée sur des bancs d’équilibrage et de débit CIMAT, avec remplacement intégral des composants clés par des pièces neuves OEM (voir « Réparation turbo »).
Ce qui est fait sur chaque turbo :
- CHRA (cartouche centrale) remplacée par une pièce neuve certifiée
- Roulements, joints et segments neufs d’origine OEM
- Équilibrage de haute précision, puis essais fonctionnels reproduisant les conditions moteur les plus exigeantes
- Actionneur électrique calibré et programmé en usine selon les paramètres du constructeur — aucun codage supplémentaire requis
- Processus certifié ISO 9001:2015
Livré prêt à poser, avec fiche de garantie, notice de montage et étiquette de retour pour renvoyer votre ancien turbo après installation.
Véhicules compatibles :
Volkswagen : modèles Amarok - Crafter - Transporter T6
Motorisation :
Motorisation2.0 BiTDI · 204 CV · CXE / CXEB / CXEC
Références compatibles
Références fabricant
10009930206
10009980206
10009880206
10009800206
10009900206
10009700206
18509710010
18509700010
18509880010
16359700018
16359880018
B03BV35147A
BV35147A
16359700010
16359880010
16359710033
16359700033
16359880033
16359700023
16359880023
18509700006
18509880006
16359700016
16359880016
Références d'origine :
03N145703G
03N145701F
03N145701C
03N145701CV300
B03BV35-147A
B03-BV35-147A
03N198701P
03N145703E
03N145703EX
03N145703M
03N145703MX
Guide d'installation du turbo :
- 1- Déconnectez la batterie du véhicule (commencez par la borne négative) pour éliminer tout risque de court-circuit ou de dommage au faisceau électrique.
- 2- Le circuit d'admission doit être parfaitement propre. Nettoyez-le soigneusement, remplacez le filtre à air et vérifiez que les conduites et les raccords sont étanches et non fissurés. Afin d'éviter l'aspiration de corps étrangers, utilisez toujours des pièces OEM.
- 3- Vérifiez le circuit d'huile — liberté d'écoulement et étanchéité des conduites d'alimentation et de retour. Les conduites doivent être propres, non torsadées et exemptes de dépôts. Nettoyez-les ou remplacez-les si nécessaire.
- 4- Remplacez l'huile moteur et le filtre conformément aux recommandations du constructeur.
- 5- Vérifiez le système de ventilation moteur — il doit être propre et dégagé.
- 6- Utilisez des joints neufs de fabricants européens renommés et évitez les mastics silicone susceptibles de se détacher et, en conséquence, de provoquer des dégâts.
- 7- Lors du montage, assurez-vous que le joint de collecteur est correctement positionné et serrez les boulons uniformément à l'aide d'une clé dynamométrique, en respectant les couples prescrits par l'OEM.
- 8- Raccordez la conduite de retour d'huile, puis versez environ 20 ml d'huile moteur neuve par l'orifice du turbo tout en faisant tourner lentement la roue de compresseur à la main pour pré-lubrifier les roulements.
- 9- Lors du premier démarrage, laissez le turbocompresseur tourner 10–15 s sans accélérer, ou faites tourner le moteur 3–5 s pour remplir entièrement les canaux d'huile.
- 10- Contrôlez l'étanchéité de tous les raccords (air, huile, échappement) et assurez-vous que le turbo fonctionne correctement dans les conditions normales.
Écrire un avis
