BiTurbo Audi A6 A7 SQ5 3.0 TDI 313 CV | 805713 RĂ©f. 059145061AD
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* Turbo 805713 Référence 059145061AD
** Prix TTC : 910.00€
*** Consigne : 264.00€
**** Remboursement effectué dès la restitution de votre ancien turbo
- Tous nos turbos sont livrés avec une seringue d'amorçage + kit de joint
- Garantie 24 mois
- - Guide de montage inclus / Certification ISO 9001 / Turbo reconditionné en atelier certifié / Retour gratuit du turbo usé
Description :
Turbo Audi A6 A7 SQ5 3.0 TDI 313 CV
RĂ©f. 059145061AD
Turbocompresseur d’origine entièrement reconditionné dans le cadre du programme d’échange standard. La remise à neuf est réalisée sur des bancs d’équilibrage et de débit CIMAT, avec remplacement intégral des composants clés par des pièces neuves OEM (voir « Réparation turbo »).
Ce qui est fait sur chaque turbo :
- CHRA (cartouche centrale) remplacée par une pièce neuve certifiée
- Roulements, joints et segments neufs d’origine OEM
- Équilibrage de haute précision, puis essais fonctionnels reproduisant les conditions moteur les plus exigeantes
- Actionneur électrique calibré et programmé en usine selon les paramètres du constructeur — aucun codage supplémentaire requis
- Processus certifié ISO 9001:2015
Livré prêt à poser, avec fiche de garantie, notice de montage et étiquette de retour pour renvoyer votre ancien turbo après installation.
VĂ©hicules compatibles :
Audi4 modèles A6 - A7 - Q5 - SQ5
Motorisation :
Motorisation : 3.0 TDI BiTDI · CGQB · 313 CV
Références compatibles / Références fabricant :
805713-0004
805713-0007
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805713-0009
805713-5004S
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805716-0007
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805714-7
805716-7
Références d'origine :
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Guide d'installation du turbo :
- 1- Déconnectez la batterie du véhicule (commencez par la borne négative) pour éliminer tout risque de court-circuit ou de dommage au faisceau électrique.
- 2- Le circuit d'admission doit être parfaitement propre. Nettoyez-le soigneusement, remplacez le filtre à air et vérifiez que les conduites et les raccords sont étanches et non fissurés. Afin d'éviter l'aspiration de corps étrangers, utilisez toujours des pièces OEM.
- 3- Vérifiez le circuit d'huile — liberté d'écoulement et étanchéité des conduites d'alimentation et de retour. Les conduites doivent être propres, non torsadées et exemptes de dépôts. Nettoyez-les ou remplacez-les si nécessaire.
- 4- Remplacez l'huile moteur et le filtre conformément aux recommandations du constructeur.
- 5- Vérifiez le système de ventilation moteur — il doit être propre et dégagé.
- 6- Utilisez des joints neufs de fabricants européens renommés et évitez les mastics silicone susceptibles de se détacher et, en conséquence, de provoquer des dégâts.
- 7- Lors du montage, assurez-vous que le joint de collecteur est correctement positionné et serrez les boulons uniformément à l'aide d'une clé dynamométrique, en respectant les couples prescrits par l'OEM.
- 8- Raccordez la conduite de retour d'huile, puis versez environ 20 ml d'huile moteur neuve par l'orifice du turbo tout en faisant tourner lentement la roue de compresseur à la main pour pré-lubrifier les roulements.
- 9- Lors du premier démarrage, laissez le turbocompresseur tourner 10–15 s sans accélérer, ou faites tourner le moteur 3–5 s pour remplir entièrement les canaux d'huile.
- 10- Contrôlez l'étanchéité de tous les raccords (air, huile, échappement) et assurez-vous que le turbo fonctionne correctement dans les conditions normales.
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